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时间:2021-08-26 22:40

  压缩机并联使用时,由于压缩机的上油量和系统回油量的的差异,长久运转就会引起压缩机的油面发生变化(一方油面降低,一方油面上升)。

  连接同样型号压缩机A和B时、假如压缩机A的上油量大而且系统回油量少时、A的油面会持续下降,nba直播*出现几乎无油状态,导致润滑不良引起轴承烧损。压缩机B的上油量少,而且系统回油量大时、B的油面会持续上升,*电机转子几乎就是。浸在油里面,导致输入功率的增大,各部分温度上升的现象。

  并联压缩机运行时出现的油面变化(油量偏到另一方压缩机)现象就叫做[偏油]。恶劣时,几十分钟内出现另一方压缩机无油的现象。

  尽量使每个压缩机的上油量均等,回油量均等的吸气管路,就可延长出现无油状态的时间,但是这些措施也是不能完全消除压缩机的偏油。

  ②压缩机的排气管路到汇流部,以及吸气管路的分歧部到压缩机,每个系统的部件都要采用同样的形状,2个压缩机尽量保持均等的冷媒+油的流量。

  ③为更进一步抑制系统的上油量,在排气管路上设计油分离器,*好采取分离到2个压缩机的油回到系统的以上3个对策①和②是必须、③是有必要时实施。效果非常明显)

  ②均油运转,可否通过双方压缩机的排气管,吸气管进行均油运转,即使可以,所需的时间也非常长;

  ③有效的方法是通过均油管连接2个压缩机的存油位置,通过均油管移动油的方法;

  ④代表性的均油运转方法是,通过以下顺序把双方压缩机短时间进行ON-OFF(注1),改正偏油。

  1)在安装膨胀阀时,感温包必须扎紧在水平回气管上部,并保证与回气管接触良好,在回气管外应加以保温,以防止感温包受库温的影响;

  3)冷藏加工间和冷藏库或中温柜共用一台机组时,冷藏加工间回气管路和其它冷藏库或中温柜管路连接前必须加蒸发压力调节阀;

  其他管路选型、焊接、铺设、固定、保温等必须按照《制冷管路工程材料、施工、检验标准书》中规定的标准执行。

  (1)冷库运行中在保证冷库温度的前提下,尽可能采用较高的蒸发温度。当蒸发温度由-5℃降至-30℃时,在同样制冷量下,能耗会增大1倍以上。也有资料指出,制冷装置的蒸发温度每升高1℃,节能2%~3%。可见蒸发温度的变化对制冷装置的能耗影响很大,因此应尽可能避免蒸发温度过低。

  (2)合理确定冷凝温度。由于冷凝温度与冷凝压力相对应,冷凝温度升高,冷凝压力也随着升高,将使制冷压缩机的排气压力升高,压缩比增大。这就会使压缩机的输气系数降低,功耗增大,经济性下降。另一方面,压缩比增大会使压缩机排气温度升高,压缩机的故障率增加,运行的安全可靠性降低。因此,应尽可能使制冷装置在较低的冷凝温度下运行。为了实现制冷装置在较低的冷凝温度下运行,安排制冷装置在夜间运行是很重要的。

  (3)合理选择冷藏库的通风换气时间。对于一些有通风换气要求的冷藏库,通风换气引起的负荷是比较大的,因为冷藏库内、外的温湿度差很大,室内外热湿交换对冷库负荷的影响也大。如果安排在凌晨5:00~6:00,这时环境空气的温湿度都比较低,而且空气比较清新,由通风换气引起的热湿负荷也就相对较小。一些高温冷库的运行经验都证明了这一点。